Jesteś w:
Menu
554,61 GBP
Cena regularna:
633,87 GBP
45,39 GBP
Cena regularna:
49,34 GBP
38,10 GBP
Cena regularna:
41,41 GBP
215,78 GBP
Cena regularna:
257,39 GBP
49,04 GBP
Cena regularna:
53,30 GBP
63,62 GBP
Cena regularna:
69,15 GBP
112,84 GBP
Cena regularna:
122,65 GBP
61,80 GBP
Cena regularna:
67,17 GBP
RMD Bike Shop Blog
Dodatkowe filtry
Above
(1)
Addict
(19)
Apex
(4)
AZTEK
(4)
Blazer Pro
(12)
Blunt Envy
(10)
CORE
(5)
Dial 911
(2)
Drone
(9)
Elite
(2)
Ethic
(10)
Fasen
(1)
Invert
(1)
Logic
(1)
Longway
(4)
Madd Gear MGP MGX
(3)
Native
(5)
Panda
(3)
Prey
(2)
Proto
(2)
ROOT
(7)
Striker
(9)
Tilt
(16)
TLC Bikes
(2)
Triad Oath
(12)
Trynyty
(2)
Union
(4)
UrbanArtt
(1)
Zacisk trzyma kierownicę na widelcu i pomaga utrzymać kompresję bez luzów. Jeśli zacisk jest źle dobrany albo niedokręcony, kierownica może się przekręcać, a jazda robi się nerwowa.
Dobierając zacisk, sprawdź dwie rzeczy. Typ kompresji, oraz średnicę kierownicy. Najczęściej spotkasz standard 31,8 mm i oversize 34,9 mm. Część zacisków ma redukcję, czyli shim, dzięki temu jeden zacisk potrafi pasować do obu średnic, ale zawsze warto sprawdzić opis produktu.
Masz wątpliwości, co pasuje do Twojego setupu, napisz do nas, pomożemy dobrać zacisk do kierownicy, widelca i systemu kompresji.
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Zacisk trzyma kierownicę na widelcu i pomaga utrzymać kompresję bez luzów. Dzięki temu kierownica nie przekręca się podczas lądowań, barspinów i codziennej jazdy.
Do SCS wybierasz zacisk SCS, bo to element tego systemu. Do IHC, HIC i ICS używa się klasycznych zacisków, dobieranych pod średnicę kierownicy.
Sprawdź średnicę zewnętrzną kierownicy. Standard to 31,8 mm, oversize to 34,9 mm. Jeśli zacisk ma redukcję, czyli shim, często da się go dopasować do obu średnic, ale zawsze sprawdź opis zacisku.
Najczęściej spotkasz zaciski na 2, 3 lub 4 śruby. Więcej śrub zwykle daje mocniejsze trzymanie, ale ważniejsze jest dopasowanie średnicy, równe dokręcanie i stan śrub. Zbyt mocne dokręcenie też potrafi narobić problemów.
Gdy pojawiają się luzy mimo dokręcenia, gdy widać pęknięcia, albo gdy gwinty w zacisku lub śrubach są wyrobione. Jeśli kierownica zaczyna się obracać po lądowaniach, to jest sygnał, żeby sprawdzić zacisk i śruby.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
