Jesteś w:
Menu
54,94 €
Cena regularna:
73,33 €
66,44 €
Cena regularna:
80,23 €
59,54 €
Cena regularna:
91,72 €
82,53 €
Cena regularna:
98,62 €
411,49 €
Cena regularna:
448,05 €
89,43 €
Cena regularna:
103,22 €
66,44 €
Cena regularna:
84,83 €
68,74 €
Cena regularna:
77,93 €
RMD Bike Shop Blog
Czy kask na rowerze jest obowiązkowy?
Najlepsza hulajnoga wyczynowa do 500 zł
Duża trampolina dla dzieci czy mała? Jak wybrać bezpieczną trampolinę ogrodową; 305 cm, 366 cm czy 4 m?
Dodatkowe filtry
Addict
(21)
Apex
(7)
AZTEK
(4)
Blazer Pro
(7)
Blunt Envy
(6)
CORE
(4)
Dial 911
(1)
Drone
(9)
Elite
(2)
Ethic
(9)
Fasen
(1)
Invert
(1)
Logic
(1)
Longway
(4)
Madd Gear MGP MGX
(5)
Native
(6)
Panda
(3)
Prey
(2)
Proto
(2)
ROOT
(11)
Striker
(3)
Tilt
(18)
TLC Bikes
(2)
Triad Oath
(11)
Trynyty
(2)
Unfair
(2)
Union
(4)
UrbanArtt
(1)
Zacisk trzyma kierownicę na widelcu i pomaga utrzymać kompresję bez luzów. Jeśli zacisk jest źle dobrany albo niedokręcony, kierownica może się przekręcać, a jazda robi się nerwowa.
Dobierając zacisk, sprawdź dwie rzeczy. Typ kompresji, oraz średnicę kierownicy. Najczęściej spotkasz standard 31,8 mm i oversize 34,9 mm. Część zacisków ma redukcję, czyli shim, dzięki temu jeden zacisk potrafi pasować do obu średnic, ale zawsze warto sprawdzić opis produktu.
Masz wątpliwości, co pasuje do Twojego setupu, napisz do nas, pomożemy dobrać zacisk do kierownicy, widelca i systemu kompresji.
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Zacisk trzyma kierownicę na widelcu i pomaga utrzymać kompresję bez luzów. Dzięki temu kierownica nie przekręca się podczas lądowań, barspinów i codziennej jazdy.
Do SCS wybierasz zacisk SCS, bo to element tego systemu. Do IHC, HIC i ICS używa się klasycznych zacisków, dobieranych pod średnicę kierownicy.
Sprawdź średnicę zewnętrzną kierownicy. Standard to 31,8 mm, oversize to 34,9 mm. Jeśli zacisk ma redukcję, czyli shim, często da się go dopasować do obu średnic, ale zawsze sprawdź opis zacisku.
Najczęściej spotkasz zaciski na 2, 3 lub 4 śruby. Więcej śrub zwykle daje mocniejsze trzymanie, ale ważniejsze jest dopasowanie średnicy, równe dokręcanie i stan śrub. Zbyt mocne dokręcenie też potrafi narobić problemów.
Gdy pojawiają się luzy mimo dokręcenia, gdy widać pęknięcia, albo gdy gwinty w zacisku lub śrubach są wyrobione. Jeśli kierownica zaczyna się obracać po lądowaniach, to jest sygnał, żeby sprawdzić zacisk i śruby.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
