Jesteś w:
Menu
211,73 Lei
Cena regularna:
318,19 Lei
1 773,13 Lei
Cena regularna:
2 068,84 Lei
300,45 Lei
Cena regularna:
330,02 Lei
3 665,72 Lei
Cena regularna:
5 026,02 Lei
117,10 Lei
Cena regularna:
152,59 Lei
57,96 Lei
Cena regularna:
81,62 Lei
400,99 Lei
Cena regularna:
460,14 Lei
898,98 Lei
Cena regularna:
1 004,26 Lei
RMD Bike Shop Blog
Dodatkowe filtry
Klamka hamulcowa to jeden z kluczowych elementów układu hamulcowego w rowerze BMX. Odpowiada za przekazanie siły z dłoni na hamulec i bezpośrednio wpływa na kontrolę prędkości podczas jazdy.
Za pomocą linki klamka współpracuje z klockami hamulcowymi, umożliwiając płynne i przewidywalne hamowanie. Sprawny układ hamulcowy pomaga zachować kontrolę nad rowerem, także podczas wykonywania trików.
Klamki hamulcowe do BMX najczęściej wykonane są z aluminium, co zapewnia niską wagę i odporność na korozję. Przy wyborze sprawdź, czy dana klamka pasuje do Twojego systemu hamulcowego oraz czy jest przeznaczona do montażu po lewej lub prawej stronie kierownicy.
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
W większości przypadków tak. Standard w BMX to kierownica o średnicy 22,2 mm w miejscu montażu klamki. Przed zakupem warto jednak sprawdzić średnicę obejmy klamki w specyfikacji produktu.
Nie zawsze. Część klamek jest profilowana pod konkretną stronę dłoni. Dostępne są też modele obustronne, tak zwane flip flop, które można zamontować po lewej lub prawej stronie.
Nie zawsze. Hamulce U Brake w BMX są projektowane pod klamki typu short pull, czyli o krótszym skoku linki. Zastosowanie klamki long pull, na przykład przeznaczonej do V Brake, może powodować słabsze hamowanie lub nietypowe wyczucie, ponieważ skok linki nie jest dopasowany do konstrukcji hamulca.
Tak. Klamka hamulca w BMX nie jest elementem dedykowanym do rotora ani od niego zależnym. Działa tak samo w układzie z gyro, jak i bez niego. O możliwości montażu rotora decyduje rama przystosowana do gyro oraz odpowiednie linki i kostki.
Najczęściej przyczyną jest zużyta lub zabrudzona linka, uszkodzony pancerz, zbyt ostre łuki prowadzenia albo niedokręcona obejma klamki. Warto zacząć od sprawdzenia linki i pancerza, bo to najczęstsze źródło problemu.
Tak. Krótsza klamka jest mniej narażona na uszkodzenia przy trikach i daje szybszą reakcję. Dłuższa oferuje większą siłę hamowania i bywa wygodniejsza dla osób z mniejszą siłą w dłoni.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
