Jesteś w:
Menu
1 949,00 zł
Cena regularna:
2 099,00 zł
2 599,00 zł
Cena regularna:
3 399,00 zł
219,00 zł
Cena regularna:
239,00 zł
299,00 zł
Cena regularna:
399,00 zł
249,00 zł
Cena regularna:
399,00 zł
349,00 zł
Cena regularna:
399,00 zł
299,00 zł
Cena regularna:
369,00 zł
269,00 zł
Cena regularna:
319,00 zł
RMD Bike Shop Blog
Czy kask na rowerze jest obowiązkowy?
Najlepsza hulajnoga wyczynowa do 500 zł
Duża trampolina dla dzieci czy mała? Jak wybrać bezpieczną trampolinę ogrodową; 305 cm, 366 cm czy 4 m?
Dodatkowe filtry
Kontroluj swoją jazdę na każdym etapie!
Hamulce do BMX to kluczowy element, który daje Ci pełną kontrolę nad prędkością i manewrami. To ważne przy każdej jeździe, od skoków po techniczne triki. W naszej ofercie znajdziesz rozwiązania dla początkujących i doświadczonych riderów.
Klasyczne U-Brake są lekkie, proste i skuteczne. Dają precyzję przy hamowaniu i stabilność w czasie trików. Wybierz spośród różnych modeli i kolorów, by dopasować je do swojego stylu.
Znajdziesz tu także linki, dźwignie, klocki i inne części zamienne. Dzięki nim dopasujesz i utrzymasz hamulce w idealnym stanie.
Bez względu na to, czy dopiero zaczynasz, czy masz za sobą lata jazdy, dobre hamulce dają pewność i kontrolę. Wybierz sprawdzony model, a Twój rower BMX będzie gotowy na każdy trik i każdy zjazd.
Eclat Force Female klocki hamulcowe BMX | Clear Orange
69,00 zł
Odyssey Monolever Medium klamka hamulca BMX | Black
109,00 zł
Odyssey Monolever Small klamka hamulca BMX | Black
109,00 zł
Odyssey Monolever Trigger klamka hamulca BMX | Black
109,00 zł
Salt AM Gyro 1-1/8" rotor hamulca BMX + gyro tabs
109,00 zł
Jeśli jeździsz po drogach lub ścieżkach, rower powinien mieć co najmniej jeden sprawny hamulec. W BMX najczęściej montuje się tylny U-Brake. W streecie część riderów jeździ brakeless, ale taki rower nie spełnia przepisów ruchu drogowego.
Tak, wielu riderów tak jeździ, bo brak linki ułatwia barspiny i tailwhipy. Trzeba jednak pamiętać, że bez hamulca trudniej kontrolować prędkość i nie jest to rozwiązanie dla każdego.
Najczęściej powodem jest brudna obręcz, źle ustawione klocki albo zużyta linka i pancerz. Często pomaga czyszczenie obręczy, poprawne ustawienie klocków i regulacja naciągu.
Najpopularniejszy jest tylny hamulec typu U-Brake. Jest prosty, lekki i łatwy w serwisie, dlatego dobrze sprawdza się w jeździe parkowej i dirtowej.
Rotor pozwala obracać kierownicę bez ograniczeń i zachować hamulec. Bez rotora też da się wykonać obrót, ale linka musi mieć odpowiedni zapas i może ograniczać ruch.
Klocki wymienia się, gdy hamowanie słabnie lub gdy ich grubość spadnie poniżej około 1 mm. Regularne czyszczenie obręczy i klocków wydłuża ich żywotność.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
