Co to są barendy?
Te małe zatyczki na końcach kierownicy to właśnie barendy. Możesz spotkać je również pod nazwą końcówki kierownicy albo bar ends. Niby drobiazg, ale po kilku spotkaniach z betonem szybko docenisz ich obecność.
Barendy mogą być wykonane z nylonu, innych tworzyw, aluminium albo połączenia kilku materiałów. Często dostajesz je razem z nowymi gripami, możesz też kupić je osobno. Przed zamówieniem sprawdź, czy wybrany zestaw zawiera parę.
Po co są barendy w BMX?
Otwarty koniec metalowej kierownicy to kiepski kompan przy upadku. Barend zamyka ten otwór i osłania krawędź rury. Pomaga też chronić końce kierownicy oraz gripów przed otarciami podczas kontaktu z podłożem.
Dlatego przed jazdą sprawdź, czy obie końcówki są na miejscu i dobrze się trzymają. Przy okazji złap gripy i spróbuj je obrócić. Prawidłowo zamontowane powinny pozostać nieruchome.
Jakie barendy wybrać?
Kolor możesz dopasować do całego roweru albo zaszaleć z kontrastem. Z dopasowaniem technicznym warto podejść do sprawy bardziej konkretnie.
Sprawdź, do jakich kierownic przeznaczony jest dany model. Przy końcówkach mocowanych wewnątrz rury liczy się jej średnica wewnętrzna oraz zakres dopasowania barenda. Jeśli producent wymaga pomiaru, wykonasz go suwmiarką po wyjęciu starej końcówki.
Do wyboru masz modele wciskane oraz mocowane za pomocą śruby, na przykład z mechanizmem rozporowym. Materiał wpływa na wagę i sposób zużywania się końcówki, a konstrukcja mocowania decyduje o montażu. Wybierz model pasujący do Twojej kierownicy, potem dobieraj kolor.
Jak wymienić barendy w BMX?
1. Przygotuj potrzebne narzędzia
Najpierw obejrzyj stare i nowe barendy. Do modelu ze śrubą przygotuj klucz pasujący do jej gniazda. Przy końcówkach wciskanych może przydać się gumowy młotek, o ile producent dopuszcza taki sposób osadzania. Miej też pod ręką szmatkę do oczyszczenia końca kierownicy.
2. Wyjmij stare końcówki
W modelu rozporowym poluzuj śrubę tak, aby mechanizm zwolnił mocowanie, a następnie wyciągnij barend. Dokładny sposób demontażu sprawdź w instrukcji swojego modelu.
Końcówkę wciskaną, która wystaje z kierownicy, chwyć za zewnętrzną część i ostrożnie wyciągnij. Jeśli grip zasłania jej brzeg, odsuń go, żeby uzyskać dostęp.
Jeśli plastikowy barend urwał się i jego fragment utknął wewnątrz kierownicy, możesz ostrożnie nawiercić pozostałość, żeby ułatwić jej wyciągnięcie. Uwaga, wiertło może uszkodzić ściankę kierownicy. Użyj małego wiertła, pracuj powoli i nawiercaj wyłącznie tworzywo, kontrolując głębokość. Jeśli nie możesz utrzymać wiertła z dala od metalowej rury, przerwij.
3. Sprawdź koniec kierownicy
Usuń zabrudzenia i resztki starego barenda. Obejrzyj krawędź rury; powinna być wolna od pęknięć i odkształceń. Uszkodzona kierownica wymaga oceny przed dalszą jazdą.
4. Zamontuj nowe barendy
Model wciskany ustaw prosto i osadź zgodnie z instrukcją producenta. Jeśli dopuszczone jest użycie gumowego młotka, pracuj delikatnie, kontrolując położenie końcówki.
W modelu rozporowym włóż część mocującą do kierownicy i dokręć śrubę zgodnie z zaleceniami producenta. Jeśli podano moment dokręcania, zastosuj tę wartość.
5. Zrób ostatni test
Chwyć każdy barend i sprawdź, czy pozostaje stabilnie na miejscu. Obejrzyj też ustawienie gripów i upewnij się, że nie obracają się na kierownicy. Gotowe, można wracać do jazdy.
Kiedy wymienić barendy?
Nie musisz czekać, aż któryś zniknie podczas sesji. Wymień końcówkę, gdy pęknie, przetrze się tak, że odsłania rurę, ma ostre krawędzie albo jej mocowanie przestaje działać. Zerknięcie na barendy po mocniejszej glebie zajmuje chwilę.
A jeśli gripy też mają już najlepsze dni za sobą, zajrzyj do naszego poradnika o wymianie gripów rowerowych.
