Składasz hulajnogę albo wymieniasz kierownicę? Zanim wybierzesz SCS lub HIC, sprawdź, jakie części mają ze sobą współpracować. Oba systemy pozwalają wyregulować kompresję sterów, ale różnią się sposobem mocowania kierownicy i wymaganiami dotyczącymi jej budowy.
Czym różni się SCS od HIC?
W SCS dolna część zacisku obejmuje rurę sterową widelca, a górna mocuje kierownicę. Śruba kompresyjna z podkładką pozwala wyregulować stery przed dokręceniem zacisku.
W HIC tuleja kompresyjna znajduje się na rurze sterowej widelca. Po wyregulowaniu kompresji nasuwasz na nią kierownicę z nacięciem i mocujesz ją osobnym zaciskiem.
Jaką kierownicę dobrać do HIC?
Typowa kierownica pod HIC ma średnicę zewnętrzną 34,9 mm, wewnętrzną około 31,8 mm i nacięcie w dolnej części. Przed zakupem sprawdź jednak zgodność konkretnego modelu z HIC.
Samo oznaczenie Oversized nie wystarcza. Aluminiowe kierownice o średnicy zewnętrznej 34,9 mm często mają mniejsze wnętrze, przeznaczone do IHC. Nie nasuniesz ich na standardową tuleję HIC. Do zestawu potrzebujesz również odpowiedniego widelca, tulei kompresyjnej i zacisku.
Jaką kierownicę dobrać do SCS?
Przy SCS sprawdź średnicę kierownicy obsługiwaną przez konkretny zacisk. Niektóre modele pasują do 31,8 mm i 34,9 mm dzięki wyjmowanej redukcji, inne obsługują tylko jeden rozmiar.
Kierownica powinna być przygotowana do SCS. Jeśli ma nacięcie, sprawdź możliwość zastosowania adaptera dopuszczonego przez producenta i dobranego do średnicy wewnętrznej. Nie montuj jej bezpośrednio w SCS tylko dlatego, że mieści się w zacisku.
Waga i wysokość kierownicy
SCS zwykle dodaje więcej masy i osadza kierownicę wyżej niż HIC. Rzeczywista różnica zależy od wybranych części. Porównaj masę całego zestawu oraz wysokość gripów po montażu, szczególnie gdy zmieniasz system w gotowej hulajnodze.
SCS czy HIC, jak podjąć decyzję?
Zacznij od zgodności części. Sprawdź system obsługiwany przez widelec, długość jego rury sterowej, obie średnice kierownicy, nacięcie i wymagania zacisku. Następnie porównaj wagę oraz wysokość całej hulajnogi.
SCS jest często wybierany do streetu, ale HIC również może sprawdzić się w takiej jeździe. O wyborze decydują konkretny zestaw i Twoje preferencje. W obu systemach kompresję i zacisk dokręcaj zgodnie z instrukcją producenta; po regulacji stery powinny obracać się swobodnie, bez luzu.
FAQ, pytania o SCS i HIC
Czy mogę przejść z HIC na SCS bez wymiany widelca i kierownicy?
W wielu zestawach tak, ale trzeba sprawdzić oba elementy. Widelec musi obsługiwać SCS, a długość jego rury sterowej pasować do zacisku i sterów. Kierownica pod HIC ma nacięcie, dlatego do użycia jej w SCS potrzebujesz odpowiednio dobranego adaptera, jeśli producent dopuszcza takie rozwiązanie. Sam zakup zacisku SCS nie potwierdza zgodności całego zestawu.
Czy do SCS muszę obciąć nacięcie w kierownicy?
Nie zawsze. Odpowiedni adapter SCS pozwala wykorzystać kierownicę z nacięciem bez jej skracania. Dobierz go do średnicy wewnętrznej kierownicy i sprawdź zalecenia producenta. Adapter wkładany do środka kierownicy pełni inną funkcję niż redukcja średnicy w zacisku. Jeśli rozważasz obcięcie nacięcia, najpierw sprawdź, czy producent dopuszcza taką zmianę i jaka wysokość kierownicy pozostanie.
O ile podniesie się kierownica po zmianie na SCS?
Nie ma jednej wartości dla wszystkich zestawów. W SCS kierownica opiera się wewnątrz górnej części zacisku, dlatego przy zachowaniu tej samej kierownicy zwykle znajdzie się wyżej niż w HIC. Różnica zależy od konstrukcji SCS, wysokości sterów i ewentualnych podkładek. Jeśli jednocześnie skrócisz kierownicę, zmieni się również końcowy wynik. Przed zakupem porównaj położenie dolnego końca kierownicy w obu systemach; sama wysokość całego zacisku SCS nie oznacza, że gripy podniosą się o tyle samo.
Dlaczego kierownica Oversized nie pasuje do mojego systemu kompresji?
Oznaczenie Oversized może dotyczyć średnicy zewnętrznej, a kompresja musi pasować również do wnętrza kierownicy. Przykładowo kierownica aluminiowa może mieć 34,9 mm na zewnątrz i około 28,7 mm wewnątrz, natomiast typowa kierownica pod HIC ma około 31,8 mm wewnątrz. Obie mogą pasować do zacisku 34,9 mm, ale wymagają innego układu kompresji. Sprawdź obie średnice, nacięcie oraz system wskazany przez producenta. Nie wciskaj kierownicy na tuleję na siłę.
