Jesteś w:
Menu
3 899,00 zł
Cena regularna:
4 999,00 zł
3 548,00 zł
Cena regularna:
4 299,00 zł
89,00 zł
Cena regularna:
109,00 zł
569,00 zł
Cena regularna:
599,00 zł
619,00 zł
Cena regularna:
649,00 zł
1 649,00 zł
Cena regularna:
1 999,00 zł
899,00 zł
Cena regularna:
1 099,00 zł
399,00 zł
Cena regularna:
599,00 zł
RMD Bike Shop Blog
Dodatkowe filtry
Jeśli chcesz maksymalnej sztywności frontu i spokoju na lądowaniach, zacisk SCS to jeden z najpewniejszych wyborów. To zaciski do systemu kompresji SCS (Standard Compression System), często wybierane do streetu, gdy hulajnoga ma być stabilna przy dropach, grindach i mocnym katowaniu sprzętu.
Zacisk SCS robi dwie rzeczy naraz, trzyma kierownicę i odpowiada za kompresję. Dzięki temu setup jest bardziej stabilny, a kierownica mniej chętnie łapie luzy. To po prostu rozwiązanie dla riderów, którzy wolą jeździć, a nie ciągle coś poprawiać.
Modele SCS występują w dwóch średnicach, wybór zależy od Twojej kierownicy.
W praktyce oznacza to stabilniejszy front, lepszą kontrolę w trikach i mniej szans na luzy po kilku sesjach. Jeśli zależy Ci na wytrzymałości, szukaj modeli z aluminium 6061-T6, to popularny wybór w częściach do hulajnóg wyczynowych.
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność: W magazynie (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Dostępność:
Ostatnia sztuka (gotowe do wysyłki)
Wysyłka w: 24 godziny
Najpierw dokręć śrubę kompresji, a dopiero potem śruby zacisku, po trochu i na krzyż. Dokręcaj do momentu ustabilizowania układu, bez blokowania łożysk sterów.
Najczęstsze powody to brak shima przy kierownicy 31,8 mm w zacisku oversize, zbyt słabe dokręcenie śrub albo niekompatybilny zestaw, na przykład kierownica z nacięciem bez odpowiedniego shima lub plug.
Tak, klasyczny zacisk SCS jest czterośrubowy, co zapewnia równomierny docisk i wysoką sztywność połączenia kierownicy z widelcem.
Zwykle tak. SCS oferuje najwyższą stabilność kosztem nieco większej masy i wyższej konstrukcji, dlatego częściej wybierany jest do jazdy streetowej.
Tak, pod warunkiem użycia shima redukującego średnicę do 31,8 mm. Bez shima kierownica nie będzie trzymana prawidłowo.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
