Jesteś w:
Menu
109,19 GBP
Cena regularna:
118,69 GBP
69,09 GBP
Cena regularna:
75,10 GBP
41,75 GBP
Cena regularna:
45,38 GBP
67,27 GBP
Cena regularna:
73,12 GBP
54,51 GBP
Cena regularna:
59,25 GBP
61,80 GBP
Cena regularna:
67,17 GBP
52,68 GBP
Cena regularna:
57,26 GBP
56,33 GBP
Cena regularna:
61,23 GBP
RMD Bike Shop Blog
Dodatkowe filtry
Piasta to kluczowy element roweru BMX, bo jej dobra kondycja wpływa na płynność jazdy. Przenosi siłę pedałowania na koło, a przy upadkach i trikach przyjmuje mocne obciążenia.
Odyssey C5 Cassette piasta tył BMX | Black
100,08 GBP
Cena regularna:
108,78 GBP
Salt CNC nakrętki osi piasty 10mm (3/8") | Black
13,67 GBP
Salt EX Pro Cassette zestaw naprawczy piasty / zapadki i sprężynka
9,71 GBP
Salt zestaw śrub nakrętek i boltów BMX | Rainbow
25,56 GBP
Najpierw sprawdź naciąg łańcucha oraz stan zębatki i drivera. Jeśli wszystko jest w porządku, problem może dotyczyć mechanizmu napędowego w piaście, na przykład zabrudzonych lub zużytych zapadek. Często wystarczy czyszczenie i serwis, a nie od razu wymiana piasty.
Kaseta łapie napęd od razu po ruszeniu korbami, co daje większą kontrolę przy przyspieszaniu. Freecoaster pozwala jechać fakie bez kręcenia pedałami, dlatego wielu riderów wybiera go do trików streetowych. Wybór zależy od stylu jazdy, a nie od „lepsze czy gorsze”.
Dźwięk piasty zależy głównie od ilości i rodzaju smaru oraz pracy zapadek. Po serwisie piasta często robi się cichsza, a wraz z zużyciem smaru może znowu zacząć głośniej klikać. Sama zmiana dźwięku nie oznacza od razu usterki, jeśli piasta działa płynnie.
Nie ma jednego terminu. Piastę warto sprawdzić po jeździe w deszczu, piachu lub po myciu roweru. Objawy takie jak luzy, chropowate kręcenie, przeskakiwanie pod obciążeniem lub nagła zmiana pracy są sygnałem, że czas na serwis.
Nie. Trzeba sprawdzić średnicę osi oraz kompatybilność z dropoutami ramy i widelca. Najczęściej spotyka się 14 mm z tyłu i 10 mm z przodu, ale nie każdy rower obsługuje każdy standard.
Serwis wystarczy, gdy problem dotyczy zapadek, smaru lub łożysk. Wymiana jest konieczna przy pękniętej osi, uszkodzonym korpusie, wyrobionych gwintach, pękniętych kołnierzach pod szprychy albo trwałych luzach, których nie da się usunąć regulacją.
Zaloguj się
Wersje językowe
Waluty
Newsletter
