Jaki rower BMX wybrać? Na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Na pierwszy rzut oka BMX-y potrafią wyglądać bardzo podobnie. Mała rama, koła 20", wysoka kierownica i prosta konstrukcja. Różnice zaczynają być widoczne dopiero wtedy, gdy zajrzysz do specyfikacji.
Przy wyborze BMX-a warto zwrócić uwagę przede wszystkim na rozmiar roweru, materiał ramy, geometrię, rodzaj korby, łożyska, piasty i wagę. Nie każdy początkujący potrzebuje od razu najbardziej zaawansowanego sprzętu, ale dobrze wiedzieć, za co właściwie płacisz.
Najpierw dobierz odpowiedni rozmiar BMX-a
Zanim zaczniesz porównywać materiały i części, sprawdź, czy rower pasuje do wzrostu ridera. W BMX-ie znaczenie ma zarówno rozmiar kół, jak i długość ramy TT.
Nie warto kupować BMX-a dużo większego tylko dlatego, że rider ma do niego dorosnąć. Za duży rower może być trudniejszy do podciągania, obracania i kontrolowania podczas nauki trików.
Sprawdź, jak dobrać BMX do wzrostu ridera
Jeśli zastanawiasz się nad przejściem z BMX-a 18" na 20", zobacz osobny poradnik: BMX 18 czy 20 cali? Jaki rozmiar wybrać?
Rama BMX: Hi-Ten czy Cr-Mo?
Materiał ramy to jeden z najważniejszych punktów w specyfikacji BMX-a. Najczęściej spotkasz stal Hi-Ten oraz Cr-Mo.
- Hi-Ten to stal często stosowana w tańszych rowerach BMX. Może być dobrym rozwiązaniem dla osoby, która dopiero zaczyna jazdę i nie potrzebuje jeszcze najbardziej zaawansowanej konstrukcji.
- Cr-Mo, czyli stal chromowo-molibdenowa, jest często stosowana w mocniej obciążanych elementach oraz bardziej zaawansowanych konstrukcjach BMX. W droższych rowerach z Cr-Mo może być wykonana cała rama albo tylko jej wybrane części.
Nie oznacza to, że BMX z Hi-Ten jest zły, a każdy rower z Cr-Mo automatycznie będzie najlepszy. Liczy się cała konstrukcja roweru i sposób, w jaki rider będzie go używał.
Łożyska w BMX
Przy porównywaniu BMX-ów zwróć uwagę również na łożyska. W specyfikacji często zobaczysz określenia takie jak łożyska kulkowe, maszynowe albo sealed bearings.
Łożyska maszynowe są zamknięte w osobnym module, dzięki czemu są lepiej chronione przed kurzem i brudem. W BMX-ach do regularnej jazdy są bardzo popularnym rozwiązaniem i znajdziesz je między innymi w suportach, sterach oraz piastach.
W prostszych konstrukcjach nadal spotyka się tradycyjne łożyska kulkowe. Nie oznacza to, że rower od razu będzie zły, ale przy intensywnej jeździe warto zwrócić uwagę na jakość całego układu.
Korba BMX: jednoczęściowa czy trzyczęściowa?
Korba przenosi siłę z nóg ridera na napęd i jest jednym z elementów mocno obciążanych podczas jazdy.
W podstawowych BMX-ach można spotkać korby jednoczęściowe. W modelach przeznaczonych do częstszej i bardziej intensywnej jazdy bardzo często stosowane są korby trzyczęściowe, zwykle wykonane ze stali Cr-Mo.
Dla osoby, która chce regularnie jeździć na skateparku albo streecie, trzyczęściowa korba może być jednym z argumentów przemawiających za wyborem trochę lepszego modelu.
Dowiedz się więcej o korbach BMX
Ile powinien ważyć BMX?
Waga BMX-a ma znaczenie, ale nie warto patrzeć tylko na liczbę kilogramów.
Lżejszy rower może ułatwiać podciąganie i obracanie BMX-a podczas trików, szczególnie młodszemu riderowi. Z drugiej strony bardzo niska masa nie powinna być ważniejsza niż odpowiedni rozmiar, geometria i solidna konstrukcja.
Porównując dwa BMX-y, sprawdzaj więc wagę razem z materiałem ramy i zastosowanymi podzespołami.
Piasty i koła BMX
Koła oraz piasty dostają mocno w kość przy skokach i lądowaniach, dlatego warto zajrzeć również do tej części specyfikacji.
Sprawdź rodzaj łożysk, konstrukcję obręczy oraz tylną piastę. W BMX-ach freestyle spotkasz przede wszystkim piasty typu cassette oraz freecoaster.
Cassette daje szybkie i bezpośrednie zazębienie napędu. Podczas jazdy fakie korby zwykle obracają się do tyłu razem z napędem.
Freecoaster pozwala natomiast jechać do tyłu bez konieczności obracania korb. Ma też charakterystyczny luz przed ponownym zazębieniem napędu, dlatego daje inne odczucia podczas jazdy.
Na początek cassette jest prostym i bardzo popularnym rozwiązaniem, ale wybór zależy również od stylu jazdy i preferencji ridera.
Pegi w BMX. Czy są potrzebne?
Pegi to cylindry montowane na osiach kół. Służą głównie do grindów na murkach, poręczach i innych przeszkodach.
Nie każdy początkujący rider potrzebuje ich od pierwszego dnia. Jeśli na początku planujesz głównie naukę bunny hopa, manuala, jazdę po skateparku czy podstawowe skoki, pegi można dołożyć później.
Gyro lub rotor w BMX
W niektórych BMX-ach znajdziesz system Gyro, nazywany też rotorem. Jego zadaniem jest umożliwienie obracania kierownicy bez skręcania linki tylnego hamulca.
Może być przydatny przy nauce barspinów i innych trików wymagających obrotu kierownicy, ale nie jest obowiązkowym elementem pierwszego BMX-a.
Gripy, barendy i opony
To drobniejsze elementy, ale rider ma z nimi bezpośredni kontakt podczas każdej jazdy.
- Gripy powinny pewnie trzymać się kierownicy i zapewniać dobry chwyt.
- Barendy zabezpieczają otwarte końce kierownicy.
- Opony wpływają na przyczepność, toczenie i zachowanie roweru na konkretnej nawierzchni.
Gripy, opony i pedały należą też do części eksploatacyjnych, które naturalnie zużywają się podczas jazdy i z czasem wymagają wymiany.
Gotowy BMX czy rower składany z części?
Na pierwszy BMX najczęściej lepiej wybrać gotowy rower, czyli tzw. complete. Producent dobiera w nim ramę, widelec, kierownicę, korbę i pozostałe części tak, żeby cały zestaw był ze sobą kompatybilny.
Składanie BMX-a od podstaw ma większy sens wtedy, gdy rider ma już doświadczenie i dokładnie wie, jakiej geometrii oraz podzespołów potrzebuje.
Jak czytać specyfikację BMX-a?
Jeżeli przy porównywaniu rowerów trafiasz na oznaczenia takie jak TT, Cr-Mo, MID BB, cassette, freecoaster czy rise i nie wiesz dokładnie, co oznaczają, sprawdź nasz osobny przewodnik.
Jak czytać specyfikację BMX? Sprawdź najważniejsze oznaczenia
Jaki BMX będzie dobry na początek?
Dobry pierwszy BMX powinien przede wszystkim pasować do wzrostu ridera i sposobu, w jaki chce jeździć. Nie musi mieć od razu pełnej ramy Cr-Mo, freecoastera i najdroższych części.
Jeśli rider dopiero zaczyna, ważniejsze będą odpowiedni rozmiar, przewidywalne prowadzenie i solidna konstrukcja. Jeżeli już regularnie jeździ i robi postępy, warto zwrócić większą uwagę na korbę, łożyska, piasty i elementy wykonane z Cr-Mo.
Jeśli szukasz już konkretnego modelu i chcesz wiedzieć, jaki budżet przygotować, zobacz również ile wydać na pierwszy BMX i jaki model wybrać.
FAQ – jaki BMX wybrać?
Co jest najważniejsze przy wyborze pierwszego BMX-a?
Najpierw dopasuj rozmiar roweru do wzrostu ridera. Następnie porównaj materiał ramy, geometrię, korbę, łożyska, piasty oraz wagę całego roweru.
Czy BMX z ramą Hi-Ten jest dobry na początek?
Może być dobrym wyborem dla początkującego ridera. Hi-Ten jest często stosowana w tańszych BMX-ach, natomiast Cr-Mo częściej pojawia się w bardziej zaawansowanych i mocniej obciążanych konstrukcjach.
Czy warto kupić BMX z trzyczęściową korbą?
Jeżeli rider planuje regularną jazdę na skateparku lub streecie, trzyczęściowa korba może być dobrym wyborem. Jest bardzo często stosowana w BMX-ach przeznaczonych do intensywniejszej jazdy.
Czy łożyska maszynowe są lepsze w BMX?
Łożyska maszynowe są lepiej zabezpieczone przed kurzem i brudem niż proste układy z luźnymi kulkami. Są popularnym rozwiązaniem w suportach, sterach i piastach BMX, szczególnie przy regularnej jeździe.
Cassette czy freecoaster na pierwszy BMX?
Cassette jest prostym i bardzo popularnym rozwiązaniem na początek. Freecoaster pozwala jechać fakie bez obracania korb do tyłu, ale ma inną charakterystykę pracy i luz przed ponownym zazębieniem napędu.
Czy pierwszy BMX musi mieć ramę w całości z Cr-Mo?
Nie. Początkujący rider nie musi od razu wybierać BMX-a z pełną ramą Cr-Mo. Ważniejsze jest prawidłowe dopasowanie rozmiaru, geometria oraz solidność całej konstrukcji.
Czy pegi są potrzebne w pierwszym BMX-ie?
Nie. Pegi są potrzebne przede wszystkim do grindów. Jeśli rider zaczyna od bunny hopa, manuala, podstawowych skoków i jazdy po skateparku, można dołożyć je później.
Czy lepszy jest gotowy BMX czy składany z części?
Na pierwszy BMX najczęściej łatwiej wybrać gotowy rower, czyli complete. Składanie roweru z części ma większy sens wtedy, gdy rider zna już swoje preferencje dotyczące geometrii i podzespołów.
